PPI qualifica túnel submerso Santos-Guarujá

Os ministros que integram o conselho do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) aprovaram a qualificação do projeto de túnel submerso que ligará Santos a Guarujá.

Com isso, o governo federal sai à frente da proposta de construir uma ponte sobre o canal de navegação — ligação das áreas Insular (urbana) e Continental, de Santos — com investimentos oriundos da renovação do contrato do Sistema Anchieta-Imigrantes, rodovia estadual operada pela concessionária Ecovias.

A proposta de qualificar o projeto de túnel submerso, defendido pela Santos Port Authority (SPA), foi incluída na pauta da 19ª reunião ordinária do conselho do PPI, que ocorreu no último dia 16 no Palácio do Planalto.

Com a qualificação no programa, o empreendimento receberá prioridade do governo federal para concluir os estudos técnicos, definir o modelo de contratação e viabilizar o leilão de escolha do investidor.

Portanto, ainda não está definido se o túnel será construído e operado por meio de uma parceria público-privada (PPP), um contrato de concessão ou mesmo incorporado ao rol de investimentos previstos na privatização do Porto de Santos.

Estudos preliminares pela SPA, que administra o Porto de Santos, indicam que o túnel custará entre R$ 3,5 bilhões e R$ 4 bilhões, com 800 metros de trajeto submerso e outros 700 metros das duas alças das duas extremidades de acesso, totalizando 1,5 quilômetro.

No plano que vinha sendo desenhado pelo governo do Estado de São Paulo, a Ecovias poderia construir uma ponte para cumprir o mesmo objetivo — fazer a ligação “seca” das duas cidades. Neste caso, seria aproveitado a ampliação de investimentos da eventual renovação de contrato da Ecovias, que pode ter o prazo prorrogado até 2033.

Ao Valor, o diretor de desenvolvimento de negócios e regulação da SPA, Bruno Stupello, defendeu que o projeto de túnel submerso é discutido “há quase um século”. “É o melhor projeto de ligação seca que pode existir para atender a região”, garantiu.

Stupello ressalta que o túnel submerso será uma alternativa segura aos barcos de pequeno porte (catraias), que cruzam as duas margens com cerca de 20 mil pessoas diariamente, e as balsas, que “passam a maior parte do tempo paradas” por terem que dar preferência às embarcações de maior porte que movimentam o Porto de Santos.

Além disso, ele frisou que o projeto ligará, com menor trajeto, as áreas urbanas centrais das cidades pelo tráfego de carros, caminhões, bicicletas (ciclovia) e o VLT — este último já chega à zona portuária e seria estendido até Guarujá.

Segundo o diretor da SPA, o projeto do túnel submerso é totalmente compatível com o plano de expansão do Porto de Santos após a privatização. Isso vale, disse ele, tanto para o aproveitamento de áreas (ao menos, 6 milhões m²), para construção de novos terminais portuários, quanto à estratégia dragagem (topo do túnel estaria além dos 17 metros de profundidade).

Fonte: Valor Econômico

Para ler a matéria original completa acesse o link:

https://valor.globo.com/brasil/noticia/2021/12/16/ppi-deve-qualificar-tunel-submerso-santos-guaruja-e-inviabilizar-ponte-da-ecovias.ghtml

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