Altos custos logísticos nos portos da Argentina impactam exportações

Líderes industriais expressaram preocupação com os altos custos logísticos e de operação relacionados aos terminais portuários da Argentina, descrevendo-os como uma “barreira às exportações” e alertando que a situação piorou nos últimos meses.

Uma pesquisa realizada pelas câmaras e empresas que formam a União Industrial Argentina (UIA) revelou que os portos do país têm os maiores custos logísticos da região, superando Brasil, Chile, Colômbia, Peru e Uruguai.

Nesse contexto, a UIA manifestou sua preocupação, observando que “os terminais portuários aproveitaram a oportunidade para renegociar contratos sob o Decreto 299/23, que removeu o teto de preço das tarifas de serviço.” Essa renegociação resultou em um aumento de mais de 25% nos custos, medidos em dólares.

Além disso, a licitação para aumentar as tarifas de pedágio na Hidrovia Troncal (VNT) em 40% a 60% teve um impacto. O aumento de tarifas visa quitar uma dívida pendente com a empresa responsável pelos serviços de dragagem.

“Na UIA, expressamos em várias reuniões de grupos de trabalho nosso desacordo com esse aumento e enfatizamos a necessidade de encontrar uma alternativa para renegociar a dívida ou redistribuir recursos dentro da entidade para cumprir essa obrigação,” declarou a UIA. “Essa abordagem evitaria que o ônus da má gestão do passado fosse transferido para o setor produtivo, o que comprometeria a competitividade da produção nacional.”

Os líderes industriais enfatizaram que o setor primário, que deverá arcar com o custo dessa dívida, será a indústria produtiva. Simultaneamente, uma redução de 20% nas tarifas foi concedida aos navios de cruzeiro.

De acordo com o estudo da UIA, os custos logísticos de movimentar um contêiner de 40 pés na Argentina é, em média, 2% mais alto, com picos de até 24% para exportações, enquanto os custos de importação aumentaram em 51%, com picos de até 70%.

Enquanto isso, movimentar um contêiner High Cube de 40 pés na Argentina é mais caro do que a média regional, custando 1% a mais, com picos de exportação de até 22% e 70% a mais em importações, com picos chegando a 151%.

Propostas Industriais para os Portos Argentinos

Como solução, a UIA sugere aumentar a transparência nos custos de segurança portuária, que atualmente são cobrados em toda a carga, e estender o horário de atendimento da alfândega para reduzir a dependência de horas extras.

Eles também propõem eliminar cobranças adicionais para contêineres High Cube (HC), remover tarifas de estacionamento de caminhões quando atrasos são causados por problemas no terminal, esclarecer que as tarifas de “retirada” não devem se aplicar à carga doméstica, e implementar Conhecimentos de Embarque eletrônicos.

Para o caso específico dos terminais do Porto de Buenos Aires, cujas concessões expiraram em 31 de agosto de 2023 e foram prorrogadas por três anos a partir de setembro de 2023, sem limite máximo de tarifa, a UIA pede que os ajustes tarifários sejam baseados na apresentação de estruturas de custo e justificativa para aumentos. Eles também exigem a reversão das tarifas da AGP (Administração Geral dos Portos) aos níveis de novembro de 2022, uma vez que essas taxas são em dólares e se referem ao uso de espaços, píeres e estruturas totalmente amortizados.

O Porto de Buenos Aires desempenha um papel estratégico na economia do país. Consulte o gráfico abaixo para ver as cargas mais exportadas a partir dos terminais de Buenos Aires nos primeiros oito meses de 2024, de acordo com dados do DataLiner.

Principais Cargas do Porto de Buenos Aires Port | 2024 | TEUs

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

Por fim, para a Hidrovia Troncal, a UIA recomenda revisar a estrutura tarifária atual aplicada pela AGP, incluindo os portos de Buenos Aires e Dock Sud no primeiro segmento; implementar uma estrutura tarifária adequada para o segmento Santa Fe-Confluência; realizar estudos de impacto ambiental para aprofundar a VNT a 42 pés; e eliminar a função de “Vigilante de Navios”, que foi substituída por um código de segurança e gestão.

Em uma carta ao chefe da Administração Geral dos Portos, Gastón Benevuto, a UIA declarou que esses aumentos excessivos baseados em dólares estão ocorrendo “em um contexto onde os desafios logísticos têm se acumulado para nossa produção nos últimos anos, sem levar em conta as dificuldades econômicas adicionais, que afetam negativamente a atividade industrial, particularmente para as PMEs.”

Eles também observaram que “a queda nas vendas e na produção dificulta significativamente a capacidade de absorver esses custos, o que impacta severamente a competitividade e o potencial de exportação.”

Fonte: Ámbito

Reportagem original em espanhol: https://www.ambito.com/economia/advierten-que-los-altos-costos-logisticos-los-puertos-argentinos-golpean-las-exportaciones-n6067159

Sharing is caring!