Mudanças nos serviços da Maersk impactam exportadores de Itaguaí

Em dezembro, a transportadora de contêineres dinamarquesa Maersk deixou de operar no serviço ASAS SLII para introduziu um novo serviço no Extremo Oriente, o serviço NEW ASIA I. O serviço ASAS SLII original conta com duas escalas em Itaguaí sendo uma sul e outra norte, no entanto, o serviço NEW ASIA I faz apenas uma chamada em Itaguai, operando apenas escala sul.

O serviço NEW ASIA I conta com a seguinte rotação:
Busan – Xangai – Ningbo – Shekou – Singapura – Itaguaí – Santos – Itapoa – Itajaí – Buenos Aires – Montevidéu – Itajaí – Paranaguá – Santos – Cingapura – Hong Kong – Busan

E a rotação do serviço ASAS SLII é:
Busan – Qingdao – Xangai – Ningbo – Shekou – Cingapura – Port Kelang – Itaguaí – Santos – Paranaguá – Montevidéu – Buenos Aires – Imbitatuba – Itajaí – Itapoa – Santos – Itaguaí – Kelnag – Cingapura – Hong Kong – Busan

Embora o ASAS SLII ainda esteja funcionando com as operadoras CMA-CGM, COSCO, EVERGREEN, HAPAG LLOYD, HYUNDAI, ONE e ZIM, há fortes indícios sobre a continuidade do mesmo, muitos dos armadores mencionados anteriormente estão migrando suas operações para o novos serviços NEW IPANEMA e  SINO SOUTH AMERICA, operado pela PIL. Outros serviços para a Ásia incluem New Ipanema e ASAS SLI (que não ligam em Itaguaí) e Sino South America (que tem apenas uma chamada para o sul em Itaguaí).

De acordo com uma fonte da Datamar, os embarcadores que utilizam o serviço NEW ASIA I devem fazer transbordos de Itaguaí a Santos para exportar mercadorias ou viajar por rodovia até o Porto de Santos. Segundo a Fiemg (Federação das Indústrias de Minas Gerais), as mudanças devem impactar fortemente os transportadores mineiros em termos de custos logísticos para os exportadores de Minas Gerais. A Fiemg calculou um aumento de 13% no custo do frete para o setor de mineração, enquanto as indústrias de liga de ferro, aço e alimentos devem esperar pelo menos 55% a mais em transporte.

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