Corrida pré-tarifaço fez porto de Santos bater recorde de embarques

O diretor-presidente do Porto de Santos, Anderson Pomini, observou que houve uma “corrida da carga” em julho, após o anúncio das tarifas norte-americanas de 50% sobre produtos brasileiros, mas antes da sua entrada em vigor, em 6 de agosto. “Movimentamos 17,4 milhões de toneladas, um aumento de 6,1% em relação ao mesmo período do ano passado. Quem tinha suco de laranja pronto, quem tinha carne congelada, quem tinha café, correu para entregar”, afirmou.

Confira abaixo um histórico das exportações de contêineres no longo curso via Porto de Santos no período de janeiro de 2022 a agosto de 2025. O gráfico foi elaborado com dados do DataLiner e desconsidera movimentações internas, transbordo e cabotagem:

Exportações de Contêineres no longo curso via  Porto de Santos | Jan 2022 a Ago 2025 | TEU

Fonte: DataLiner (Clique aqui para solicitar uma demo)

Movimento para os EUA caiu após a formalização das tarifas

O diretor de Desenvolvimento e Gestão do Porto de Suape (PE), Rinaldo Lira, afirmou que os norte-americanos foram praticamente excluídos da lista de destinos de algumas mercadorias. “Em agosto, não houve registro de exportação de cana-de-açúcar para os Estados Unidos, produto que historicamente sempre esteve entre os mais vendidos”, lamentou.

Dirigentes portuários consideram que os EUA amargaram maiores prejuízos

Pomini afirmou que as tarifas contra os produtos brasileiros foram sentidas principalmente no bolso das famílias norte-americanas — “principalmente os consumidores de suco de laranja, café e carne”, ressaltou, ao avaliar que o preço das proteínas brasileiras dobrou nos EUA. “Quando você impacta o seu principal consumidor com tarifas, vai haver um aumento no preço do seu produto interno. Não é por acaso que vem ‘pintando um clima’ [entre os presidentes dos EUA e do Brasil]. É porque a economia está pressionando”, disse.

Segundo ele, esse efeito negativo justifica a aproximação entre Trump e Lula nas últimas semanas.

Exportações a quase zero

“Tivemos uma retração abrupta [das exportações aos EUA] a partir de agosto. Suape praticamente desapareceu da pauta exportadora para os Estados Unidos. Movimentamos somente 173 toneladas no período, uma queda de quase 100% em relação ao mesmo período do ano passado”, afirmou Rinaldo Lira, diretor do Porto de Suape.

“O suco de laranja consumido nos Estados Unidos vem quase completamente do interior de São Paulo. Um movimento de elevação de tarifas só prejudica o consumidor americano. […] Pode haver alguma elasticidade — diminuir o consumo ou mudar para outro tipo de suco —, mas, em larga medida, o que vai acontecer é que simplesmente o preço vai ficar mais alto”, declarou Samuel Kinoshita, secretário da Fazenda de São Paulo.

“Quando a economia pressiona, ele olha para qualquer que seja o presidente para fazer as pazes”, completou Anderson Pomini, diretor-presidente do Porto de Santos.

Lideranças cobram abertura de novas rotas

Segundo Lira, a identificação de novos mercados tem potencial para ampliar a presença global do Brasil. “Precisamos abrir mercados e estreitar a relação com os Estados Unidos”, avaliou.

Pomini segue a mesma linha e afirma que uma interrupção das vendas para outras regiões seria ainda mais danosa: “Se esse ‘tarifaço’ fosse aplicado pela Ásia, o impacto seria muito grande na nossa economia e no Porto de Santos”, destacou.

Exclusão de itens das sobretaxas beneficiou São Paulo

O secretário da Fazenda e Planejamento do Estado de São Paulo, Samuel Kinoshita, afirmou que a remoção de aeronaves da lista final dos produtos que receberiam a cobrança adicional de 40% foi recebida como um alívio, devido à presença da Embraer no mercado norte-americano. “Para nós, era disparado o principal item da pauta”, observou.

Fonte: UOL

Sharing is caring!