Corrida bilionária nos portos de SC exige R$ 57 bilhões em infraestrutura até 2029

O oitavo porto de Santa Catarina deverá iniciar suas operações em 2030. O novo terminal será o TUP Coamo (Terminal de Uso Privado Coamo), com investimento de R$ 3 bilhões. Outros projetos, como o alargamento do canal da Baía Babitonga e a ampliação dos portos de Itapoá e São Francisco do Sul somam-se ao cenário de expansão da infraestrutura portuária no Norte de Santa Catarina.

A ampliação de portos e a implantação de novos projetos devem potencializar a capacidade logística da região, mas também reforçam a urgência de investimentos em infraestrutura de transportes.

De acordo com um levantamento da Fiesc (Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina), será necessário investir R$ 57 bilhões até 2029 para garantir a adequação e a expansão da malha de transportes no estado.

Destes, o maior aporte deve ficar no transporte rodoviário. A expectativa é de que sejam necessários R$ 40,2 bilhões em investimentos nas estradas.

Ainda, conforme a federação, a iniciativa privada deverá responder por R$ 42,6 bilhões dos R$ 57 bilhões em investimentos estimados nas rodovias.

Entre os investimentos previstos pelo setor, estão os relacionados às obras para a ampliação de portos, além de PPPs como a da dragagem e aprofundamento do canal de acesso à Baía da Babitonga.

Dragagem da Baía Babitonga
A dragagem da Baía Babitonga recebe investimento de R$ 333 milhões em uma parceria público-privada entre os portos de São Francisco do Sul e Itapoá. A obra vai aprofundar o canal de acesso de 14 para 16 metros, permitindo a entrada de navios de maior porte e tornando o complexo portuário o primeiro do país apto a receber embarcações de até 366 metros com carga máxima.

O material retirado está sendo usado no engordamento das praias de Itapoá, em uma intervenção que abrange oito quilômetros de litoral e soma cerca de seis milhões de metros cúbicos de sedimentos. As obras de dragagem já atingiram 43,7% de execução, enquanto a ampliação da faixa de areia ultrapassa a metade do previsto.

Ampliação logística de SC e o oitavo porto de Santa Catarina
Localizado próximo ao atual Porto de Itapoá, o novo terminal pretende desafogar o escoamento da produção agrícola no Sul do Brasil. O porto servirá para movimentações de granéis sólidos e líquidos, incluindo soja, milho, fertilizantes e derivados de petróleo, como GLP e deve movimentar 11 milhões de toneladas por ano.

Em relação ao impacto do tráfego local, estima-se que, depois de 10 anos de funcionamento, quando o empreendimento estiver operando em sua forma plena, passarão 835 veículos pesados por dia, que terão acesso pela via José Alves.

“O nosso diagnóstico, ele mostrou que a via José Alves e as estradas SC-416 e SC-417, elas tem capacidade física para suportar o acréscimo de tráfego. O problema que precisamos enfrentar conjuntamente, com empreendedores, prefeitura e sociedade de uma forma geral é de caráter operacional”, disse Marco Scazufca, arquiteto e urbanista da DTA Engenharia, que participou da elaboração do relatório.

No acesso direto ao empreendimento, será construída uma rotatória e implantada a sinalização necessária para garantir o fluxo. Além disso, está prevista uma ação de diálogo com trabalhadores e caminhoneiros, reforçando a condução adequada dos veículos, para assegurar a boa circulação na região.

Ampliação do Porto de São Francisco do Sul
Em 2025, o Porto de São Francisco do Sul completou 70 anos.  Nesse contexto, foram anunciados mais de R$ 40 milhões para expansão do terminal. O pacote de obras inclui a construção da terceira faixa na BR-280, com investimento de R$ 12,5 milhões, a recuperação do Berço 201, orçada em R$ 18 milhões. Além da implantação de um sistema de despoeiramento do corredor de exportação, no valor de R$ 11 milhões.

As melhorias visam facilitar o acesso terrestre ao terminal, ampliar a capacidade de atracação de navios e reduzir a emissão de poeira na movimentação de grãos.

Localizado na Baía Babitonga, o porto responde por 80% da soja exportada pelo estado e por metade do aço importado no país, figurando entre os dez portos mais importantes do Brasil em movimentação de carga geral.

Prioridades de obras
O levantamento da Fiesc também elencou obras consideradas prioritárias para o desenvolvimento da infraestrutura em Santa Catarina. De acordo com a federação, a conclusão da duplicação das rodovias BR-280 e BR-470 está entre as intervenções mais urgentes e estratégicas.

Entre outros destaques estão a manutenção das rodovias federais, a adequação de capacidade das BR-282 e BR-163 e a conclusão das obras da BR-285.

No setor portuário, os investimentos prioritários incluem a segunda etapa da bacia de evolução e do canal de acesso ao complexo portuário de Itajaí, a recuperação e ampliação dos molhes do Porto de Imbituba e o próprio aprofundamento do canal de acesso à Baía da Babitonga, por meio de parceria público-privada.

Fonte: ND+

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