Cresce a oposição à venda da ZIM para a Hapag-Lloyd

A oposição à planejada aquisição da companhia israelense ZIM pela Hapag-Lloyd está crescendo, com protestos sindicais e o debate sobre a venda controversa ocorrendo no Knesset, o parlamento de Israel.

A Hapag-Lloyd apresentou há uma semana uma oferta de aquisição de US$ 4,2 bilhões pela ZIM, em um acordo que criaria uma “Nova ZIM”, composta por 16 navios que seriam separados da aquisição pela Hapag-Lloyd e operados por uma gestora israelense de private equity.

Os trabalhadores reduziram drasticamente as operações portuárias ao longo do fim de semana e impediram o presidente do conselho, Yair Seroussi, de acessar as instalações da empresa, intensificando a oposição, apesar de a Hapag-Lloyd afirmar que não haveria demissões por um período determinado. O sindicato informou que reduziria pela metade o escopo das atividades excepcionais autorizadas — incluindo o descarregamento de navios com cargas agrícolas — e proibiu Seroussi de entrar nas instalações da ZIM em Haifa, Holon e Ashdod. Anteriormente, representantes sindicais haviam ameaçado “paralisar” a ZIM.

O parlamento israelense sinalizou riscos à segurança nacional após um comitê do Knesset questionar a venda proposta. Os membros do comitê pressionaram para saber se a reduzida Nova ZIM conseguiria cumprir o papel logístico da companhia em tempos de guerra.

As preocupações se intensificaram depois que parlamentares observaram que participações significativas na Hapag-Lloyd são detidas pela Qatar Holding e pelo Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita.

O comitê de trabalhadores da ZIM alertou para o papel estratégico da companhia, afirmando: “A ZIM tem sido um elo vital para o transporte de munições, alimentos e suprimentos médicos desde 7 de outubro de 2023.”

Atualmente, a ZIM opera sob um chamado acordo de golden share (ação de ouro), que exige presença local e pelo menos 11 navios de propriedade israelense; pelos termos propostos, essa golden share seria transferida para a gestora israelense de private equity FIMI, levando o Knesset a solicitar à Autoridade de Empresas de Israel que avalie se a Nova ZIM pode cumprir as exigências legais e manter a prontidão nacional.

O fundador da FIMI, Ishay Davidi, disse ao comitê que a Nova ZIM seria financeiramente sólida, afirmando: “A Nova ZIM seria solvente desde o primeiro dia e atenderia aos requisitos do Estado.” Ainda assim, parlamentares e autoridades de defesa pressionaram por garantias mais firmes, solicitando planos de contingência operacional, garantias sobre o registro das embarcações e a confirmação de que a Nova ZIM pode ser rapidamente mobilizada em uma emergência nacional.

A Hapag-Lloyd espera que a venda seja concluída até o final deste ano. A empresa combinada controlaria mais de 400 navios, com capacidade superior a 3 milhões de TEUs e volumes anuais projetados acima de 18 milhões de TEUs até 2027.

Fonte: Splash 247

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