Gigante chinesa COSCO fecha investimento histórico de US$ 8 bilhões em navios porta-contêineres

A COSCO Shipping Holdings encomendou mais 18 navios porta-contêineres no valor de RMB 20,27 bilhões (US$ 2,99 bilhões), elevando seus compromissos com novas construções no segmento este ano para 48 embarcações e cerca de US$ 8 bilhões.

O pacote mais recente está dividido entre 12 navios megamaxes de combustível duplo GNL no estaleiro Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding da CSSC e seis navios feeders de boca larga (viga larga) no estaleiro Huangpu Wenchong, também da CSSC.

Os navios maiores são descritos pela COSCO como unidades de 22.000 TEUs, enquanto o Waigaoqiao estima sua capacidade nominal em 21.700 TEUs. Eles estão avaliados em US$ 224 milhões cada, dando ao programa de 12 navios um valor de US$ 2,688 bilhões.

Os seis navios de 3.200 TEUs custarão RMB 339,8 milhões (US$ 50 milhões) cada, ou RMB 2,039 bilhões (US$ 300 milhões) no total. Eles são baseados em um design de boca larga voltado para o comércio regional e de alimentação (feeder). Juntos, os dois contratos adicionam 283.200 TEUs de capacidade nominal.

Os pedidos coroam um ano notável de contratações para o maior grupo de linhas regulares da China.

O Splash informou em janeiro que a COSCO havia iniciado 2026 com 12 navios de combustível duplo GNL de 18.000 TEUs no estaleiro Jiangnan e seis unidades de combustível convencional de 3.000 TEUs na COSCO Zhoushan, em um pacote avaliado em cerca de US$ 2,7 bilhões.

O grupo deu sequência em abril, por meio da Orient Overseas International, com outros 12 navios de combustível duplo GNL de 13.600 TEUs no valor de US$ 2,22 bilhões.

As três rodadas elevam a contagem de pedidos da COSCO Shipping Holdings em 2026 para 48 navios porta-contêineres, representando cerca de 676.800 TEUs e RMB 54,27 bilhões (US$ 8 bilhões) em investimentos. Desse total, 36 navios com quase 640.000 TEUs de capacidade são embarcações de combustível duplo GNL.

Os gastos mais recentes também empurram a COSCO consideravelmente mais para o mercado de GNL. O Splash observou no início do ano que a série Jiangnan marcou o primeiro passo do grupo em novas construções de navios porta-contêineres movidos a GNL, após ter focado anteriormente em metanol e propulsão convencional.

Fonte: Splash247