Maersk apresenta o projeto de oito navios de 16.000 TEU movidos a metanol neutro em carbono

A Maersk apresentou o projeto de seus oito novos navios porta-contêineres de 16.000 TEU movidos a metanol neutro em carbono.

Este projeto permite uma eficiência energética 20% superior por contêiner transportado, em comparação com a média da indústria para navios deste tamanho. Além disso, espera-se que toda a série economize cerca de um milhão de toneladas de emissões de CO2 por ano.

Os navios terão 350 metros de comprimento, 53,5 metros de largura e serão significativamente diferentes do que qualquer navio de contêineres já visto. A acomodação da tripulação e a ponte serão localizadas na proa para permitir o aumento da capacidade do contêiner. O funil ficará na popa e apenas de um lado do barco, proporcionando mais espaço para a carga. Essa separação entre a carcaça e o funil também melhorará a eficiência no porto.

Para possibilitar esse novo design, vários desafios tiveram que ser enfrentados. Em primeiro lugar, o conforto da tripulação tinha que ser garantido com acomodações localizadas neste local mais exposto.

Além disso, a resistência adequada do casco também era um parâmetro importante a ser salvaguardado, com o bloco de acomodação funcionando normalmente como um “reforço” para o casco quando colocado mais para trás. Novos arranjos para os botes salva-vidas e luzes de navegação tiveram que ser desenvolvidos, bem como novas câmeras para apoiar a visão do capitão durante a navegação.

A série, que será construída pela Hyundai Heavy Industries, vem com uma configuração de motor bicombustível que pode funcionar com metanol e combustível convencional com baixo teor de enxofre. Com capacidade de combustível, os navios poderão fazer uma viagem completa de ida e volta, por exemplo Ásia-Europa, com metanol verde.

O primeiro navio está programado para entrar em operação no início de 2024.

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