Maersk descarta que os canais alternativos de Baltimore tenham a profundidade suficiente para receber seus navios

A Maersk descartou que os canais alternativos no Porto de Baltimore tenham profundidade suficiente para acomodar a navegação dos porta-contentores oceânicos da empresa dinamarquesa ou de outras transportadoras.

Vale lembrar que um navio fretado pela Maersk colidiu e derrubou a ponte Francis Scott Key no mês passado, bloqueando o tráfego de navios em direção ao porto de Baltimore. O acidente também resultou na morte de seis pessoas.

Neste contexto, a empresa do Grupo A.P. Moller-Maersk comunicou aos seus clientes que “o Capitão do Porto de Baltimore anunciou dois canais alternativos temporários para navios comercialmente essenciais no Porto de Baltimore. Note-se que estes canais alternativos não têm profundidade suficiente para acomodar os porta-contentores de navegação oceânica que a Maersk e outras transportadoras utilizam para chegar a Baltimore e outros portos da Costa Leste dos EUA”.

“Todas as aceitações de novas reservas oceânicas Maersk SPOT de e para Baltimore permanecem temporariamente suspensas. Atualmente, não podemos aceitar contêineres carregados em Baltimore, mas o terminal pode aceitar devoluções vazias e está a libertar os contêineres vazios para embarques de exportação”, acrescentou.

A Maersk também destacou que não está em condições de aceitar novas reservas de e para o Porto de Baltimore, mas apontou que continuará a atender a área metropolitana de Baltimore através de portos alternativos, como Newark, Norfolk e Filadélfia; além do uso de estrada e ferrovia.

“À medida que muitos clientes procuram utilizar toda a infraestrutura portuária da Costa Leste dos Estados Unidos, também estamos preparados para oferecer serviços através de vários pontos, desde o leste do Canadá até ao sul do Atlântico e do Golfo. Os portos e operadores ferroviários têm colaborado muito para desenvolver soluções que apoiem temporariamente o desvio de carga para portos alternativos”, indicou a Maersk.

Os canais alternativos de Baltimore têm uma profundidade de 4,3 metros e 3,3 metros, enquanto os grandes navios de carga precisam de uma profundidade de -pelo menos- 10 metros. É por causa desse cenário que se procura desobstruir o mais rápido possível a via principal, que tem 15 metros de profundidade.