Mudanças nos Rankings de Contêineres: ZIM ultrapassa Yang Ming, CMA CGM prestes a superar a Maersk –

A MSC e ZIM Line são os armadores com o crescimento mais rápido, de acordo com o último relatório da Alphaliner.

A frota da MSC agora ultrapassou a marca de 6 milhões de TEUs, graças a pedidos agressivos de novos navios e compras recentes de embarcações usadas, embora antigas.

O mais recente novo navio da operadora suíço-italiana é o MSC Juliette, com capacidade para 16.616 TEUs, entregue pelo Guangzhou Shipyard International em 18 de julho, tornando-se a 17ª grande adição de uma embarcação Post-Panamax à frota da MSC este ano.

Na semana passada, a MSC, de propriedade da família Aponte, recebeu dois navios usados, o MSC Unity VI, construído em 1999, e o MSC Bay IV, construído em 2003.

O compromisso inabalável da ZIM em alugar mais navios a longo prazo permitiu que a transportadora israelense ultrapassasse a Yang Ming de Taiwan nos rankings, colocando-a na nona posição, enquanto a Yang Ming caiu para a 10ª. A frota da ZIM cresceu quase 18% em relação ao ano passado, chegando a 728.011 TEUs.

Fonte: Alphaliner

Até o momento, a ZIM recebeu três navios de 15.250 TEUs, sete navios de 7.800-7.900 TEUs e oito navios de 5.300-5.500 TEUs. Muitos dos navios foram designados para a rota transpacífica.

A Alphaliner observou: “Como todas as transportadoras que expandiram rapidamente suas frotas com novos grandes navios principais, a ZIM está se beneficiando indiretamente dos redirecionamentos dos serviços Ásia – Europa via Cabo da Boa Esperança, uma vez que esses desvios ajudaram a absorver a onda de novos navios. Todo a nova tonelagem também permitiu que a transportadora com sede em Haifa expandisse sua presença Transpacífica. Atualmente, 48% da frota da ZIM está navegando entre a Ásia e a América do Norte.”

Enquanto isso, a Maersk Line, que foi destronada do topo dos rankings pela MSC em 2022, está prestes a ser rebaixada para o terceiro lugar à medida que a transportadora francesa CMA CGM se iguala ao livro de pedidos da líder de mercado.

Tanto a MSC quanto a CMA CGM possuem pedidos de novos navios de 1,2 milhão de TEUs cada, com a transportadora com sede em Marselha encomendando uma dúzia de navios a gás natural liquefeito (GNL) de 15.500 TEUs na HD Hyundai Heavy Industries e HD Hyundai Samho em 15 de julho. A frota atual da CMA CGM é de 3,75 milhões de TEUs.

A Maersk agora possui uma frota de 4,34 milhões de TEUs, mas parece estar tentando recuperar o terreno perdido. A transportadora dinamarquesa ainda tem 14 navios movidos a metanol de 16.000 TEUs encomendados na HD Hyundai Heavy Industries e, segundo relatos, pediu cotações de estaleiros para construir uma dúzia de navios a GNL de 16.000 TEUs.

Fonte: Container News