Porto de Natal: 1ª fase da dragagem deve ser concluída em até 120 dias

A primeira fase da dragagem do Porto de Natal começou nesta última sexta-feira (24), após a chegada da draga na capital potiguar. A obra do canal de acesso ao porto, inicialmente prevista para começar em janeiro, deve durar cerca de 120 dias, conforme anunciado durante entrevista coletiva na última quinta-feira (23), na Governadoria do Estado.

A expectativa é de que as obras sejam concluídas nesse prazo, mas o cronograma pode sofrer adequações, segundo explicou o diretor-presidente da Companhia Docas do Rio Grande do Norte (Codern), Paulo Henrique Macedo. O serviço é executado pela DTA Engenharia, vencedora da licitação.

De acordo com o Ministério de Portos e Aeroportos, a dragagem de manutenção do canal de acesso ao Porto de Natal deve garantir 12,5 metros de profundidade, permitindo a atracação de navios de até 237 metros de comprimento.

O projeto prevê a escavação do canal de acesso usado pelos navios para chegar ao terminal. “O canal de acesso, depois que retiramos o banco de areia que causou o encalhe em 2023, voltou a ter a segurança para o calado a 10 metros, mas a gente precisa fazer a dragagem por completo, para recuperar a profundidade inicial dele, de volta aos 12,5 metros de profundidade”, explicou Macedo durante a coletiva.

Já a segunda fase – bacia de evolução – ainda não tem um prazo, pois depende de condicionantes ambientais. O planejamento é que as obras, com investimento estimado em R$ 54,5 milhões, sejam concluídas em 2026. “O cronograma da segunda fase não temos como prever agora, porque há condicionantes ambientais que precisam ser equacionadas”, disse Macedo.

Ele destacou que há outras obras com investimentos no Porto de Natal, como as defensas da ponte Newton Navarro, a recuperação das defensas do cais, dos armazéns e galpões e a instalação de um sistema fotovoltaico para trazer maior sustentabilidade à operação.

A draga é uma embarcação especializada que remove sedimentos do fundo de portos, rios e canais, aumentando ou mantendo a profundidade (calado). Na prática, as obras de dragagem permitem o acesso de navios maiores.

Isso deve possibilitar o escoamento de cargas mais pesadas e ampliar o leque de negócios desenvolvidos no Porto de Natal. Uma das expectativas é para a movimentação de cargas vivas.

Segundo Guilherme Saldanha, secretário estadual de Agricultura, Pecuária e Pesca, há um navio agendado para junho que vai transportar gado vivo. “É um segmento novo. São navios que precisam de maior calado e de uma estrutura portuária que permita uma profundidade melhor”, afirmou.

Já a governadora do Estado, Fátima Bezerra, destacou que a última obra de dragagem realizada no Porto de Natal ocorreu em 2009. “A obra trará mais competitividade e mais segurança para o porto, trazendo mais oportunidades para os trabalhadores e gerando emprego”, disse.

No leilão realizado em fevereiro deste ano, na B3, em São Paulo, o Pátio Norte (NAT01) do Porto de Natal foi arrematado pela Fomento do Brasil Mineração, ligada ao grupo indiano Fomento Resources, com outorga de R$ 50 mil e previsão de investimentos de R$ 55,17 milhões ao longo de 15 anos. O terminal será usado especialmente para o escoamento de minério de ferro.

A dragagem do Porto de Natal estava inicialmente prevista para janeiro de 2026, foi adiada para março, sofreu novo atraso e se inicia no final de abril. A mudança no cronograma se deu devido à necessidade de conclusão de aprovações técnicas e superação de entraves burocráticos no licenciamento ambiental.

Fonte: Tribuna do Norte

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