Porto de São Sebastião amplia capacidade, projeta avanço e vai ganhar novo acesso no litoral de São Paulo

O Porto de São Sebastião, no Litoral Norte de São Paulo, alcançou uma movimentação média anual de 1,5 milhão de toneladas e deverá eliminar totalmente o tráfego de caminhões de carga de áreas urbanas. Com investimentos recentes em infraestrutura nos acessos terrestres e projeção para movimentar contêineres em cinco anos, o segundo complexo portuário paulista desponta como modelo de eficiência operacional. Trata-se de um porto público delegado pelo Governo Federal ao Estado.

Em 2024 e 2025, a movimentação de cargas superou em mais de 50% a média anual registrada até 2023. No biênio, foram 2,96 milhões de toneladas movimentadas — 1,53 milhão em 2024 e 1,44 milhão em 2025 — patamar superior ao de qualquer período equivalente nos quatro anos anteriores.

Confira a seguir quais foram as principais cargas sólidas movimentadas no Porto de São Sebastião em 2025, considerando tanto exportações quanto importações. Os dados são da plataforma DataLiner da Datamar:

Principais Cargas Movimentadas | Porto de São Sebastião | Jan 2022 – Dez 2025 | WTMT

Fonte: DataLiner (clique aqui para solicitar uma demonstração) 

Para o diretor-presidente da Companhia Docas de São Sebastião (CDSS), Ernesto Sampaio, o desempenho consolida o porto em um novo nível operacional. “A gente, de fato, atingiu um novo patamar de movimentação”.

Segundo o gestor, açúcar e gado vivo puxaram os resultados. O açúcar a granel tornou-se protagonista após a assinatura de contrato de uso temporário no fim de 2024. “Em 2025, movimentamos cerca de 473,9 mil toneladas de açúcar. Um terço da nossa movimentação total é de açúcar a granel”, afirmou. Em janeiro, o produto representou 59% da carga movimentada.

Outro destaque é o embarque de gado bovino vivo. Apenas três portos brasileiros operam esse tipo de carga: Rio Grande (RS), Vila do Conde (PA) e São Sebastião. “Em 2025, tivemos aumento de 28% na movimentação em relação a 2024. A preferência internacional por animais criados na Região Sudeste impulsiona a demanda”.

Sampaio destaca a eficiência logística com a entrega do Contorno Sul da Rodovia dos Tamoios, no fim de 2024. “Hoje, já temos acesso direto ao Porto, permitindo que o caminhão não acesse o Centro da cidade. Um segundo acesso exclusivo está em fase final de obras”.

Com investimento de R$ 51,1 milhões, a nova estrutura permitirá acesso direto de caminhões ao porto, ligando os contornos de São Sebastião e Caraguatatuba. “Uma operação rápida e fluida traz conforto ao caminhoneiro e reduz emissões”.

O presidente da CDSS também destacou os pátios de triagem em Caraguatatuba. “Todos os caminhões destinados à exportação passam por triagem antes de seguir ao porto, reduzindo impactos no trânsito e melhorando a logística”.

O Porto de São Sebastião possui acesso marítimo pelas barras Norte e Sul e profundidade natural de 18 a 25 metros, podendo atingir 42 metros, reduzindo a necessidade de dragagens. “Eliminar a incerteza da dragagem valoriza as operações”.

Com o futuro terminal multipropósito SSB01, cujo leilão está previsto para este ano, o porto passará a movimentar contêineres. A capacidade será de até 1,35 milhão de TEU e 3,45 milhões de toneladas de granéis sólidos por ano.

“O investimento previsto é de R$ 3,8 bilhões, sendo R$ 2,5 bilhões na primeira fase e R$ 1,3 bilhão ao longo do contrato de 35 anos”, disse Sampaio. O terminal terá perfil voltado ao transbordo de contêineres (transhipment).

Segundo ele, o diferencial será a capacidade de receber grandes navios totalmente carregados. “Nenhum outro porto do Brasil terá um terminal com esse calado”.

O objetivo não é competir com o Porto de Santos, mas complementar a logística regional. “Nosso papel é complementar e fidelizar cargas”.

Mais de 90% das operações são internacionais, consolidando o porto como alternativa para ampliar a competitividade do comércio exterior brasileiro.

A relação porto-cidade é considerada eficiente, com impacto positivo na economia e sem prejuízos à mobilidade urbana. O diretor de Assuntos Portuários da Prefeitura, Robson Wilson dos Santos, destacou o diálogo entre município, Estado e União.

“O novo acesso viário eliminou o trânsito de caminhões no Centro, reduzindo congestionamentos e acidentes”.

A próxima etapa é a saída direta do porto para a rodovia, que deve melhorar ainda mais a fluidez logística.

Atualmente, seis operadores atuam no complexo, gerando mais de mil empregos diretos.

Sobre o terminal SSB01, a expectativa é ampliar emprego e renda, com planejamento para evitar crescimento desordenado.

O novo terminal deverá ampliar a variedade de cargas e a demanda. Com investimento de R$ 3,8 bilhões e prazo de 35 anos, operará granéis sólidos, cargas gerais e contêineres.

O Ministério de Portos e Aeroportos informou que o projeto passou por consulta pública e está em fase de ajustes. A implantação deverá reforçar o papel estratégico do porto, com geração de cerca de 5 mil empregos na construção e 1,3 mil na operação.

Beneficiado pela localização, o porto tem potencial de crescimento, segundo o economista Roberto Paveck. A proximidade com polos industriais e a melhoria dos acessos favorecem a expansão.

“A tendência é de complementariedade entre portos, não concorrência direta”, afirmou.

Fonte: A Tribuna

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