Porto seco de Rivera avança para integrar cargas do Brasil ao Porto de Montevidéu

A Administração Nacional de Portos do Uruguai (ANP) deu um novo passo no desenvolvimento do porto seco de Rivera, um terminal multimodal terrestre planejado para ampliar o alcance do Porto de Montevidéu até o norte do país.

A ANP entregou ao governo departamental de Rivera a documentação técnica necessária para a próxima etapa do processo de aprovação ambiental e de uso do solo. O conjunto inclui o Programa de Atuação Integrada, o Relatório Ambiental Estratégico e a minuta do decreto departamental, documentos que deverão ser apresentados à Direção Nacional de Qualidade e Avaliação Ambiental do Uruguai (Dinacea).

A entrega ocorreu durante uma reunião na sede da ANP, com a participação da diretoria da instituição, liderada pelo presidente Pablo Genta, além do intendente de Rivera, Richard Sander, e do senador Tabaré Viera.

A documentação faz parte do instrumento de ordenamento territorial necessário para reclassificar o imóvel nº 322, localizado na nona seção cadastral de Rivera. Antes que o projeto do terminal possa avançar, a área deverá passar da categoria de solo rural potencialmente transformável para solo suburbano destinado a atividades logísticas e a outros usos permitidos na Zona de Atividades Múltiplas Sul.

Um polo logístico conectado a Montevidéu

O porto seco de Rivera é um dos projetos estratégicos da ANP para ampliar o sistema portuário uruguaio para além do litoral e fortalecer as conexões de cargas no interior do país.

O terminal está previsto para uma área de 26,5 hectares, localizada no quilômetro 494 da Rota 5, a cerca de oito quilômetros da cidade de Rivera. Ele operará sob o regime uruguaio de porto livre e será integrado à área aduaneiro-portuária do Porto de Montevidéu, situado a aproximadamente 490 quilômetros de distância.

O projeto deverá combinar acesso ferroviário direto pela linha Montevidéu–Rivera com conexão rodoviária pela Rota 5. Essa estrutura foi concebida para atender aos fluxos multimodais de cargas, especialmente contêineres, entre o norte do Uruguai, o sul do Brasil e Montevidéu.

Infraestrutura para apoiar os fluxos regionais de cargas

A infraestrutura planejada inclui uma plataforma ferroviária de 300 metros, com ramais destinados à transferência de cargas entre caminhões e trens, um pátio de contêineres e uma área para transporte de cargas.

O projeto também prevê armazéns logísticos, silos para grãos, áreas de armazenagem a céu aberto, escritórios para órgãos de fiscalização, serviços públicos e privados, sistemas de controle de acesso e a incorporação da Janela Única de Comércio Exterior do Uruguai (VUCE).

O terminal pretende atrair cargas do norte do Uruguai e do sul do Brasil, oferecendo aos exportadores e operadores logísticos uma nova rota para encaminhar mercadorias a Montevidéu e aos mercados internacionais.

As autoridades também discutiram o acordo-quadro e os convênios específicos assinados entre a ANP e o governo de Rivera, que abrangem obras de conectividade e o cercamento da área do porto seco. Outras iniciativas destinadas a fortalecer o desenvolvimento logístico e produtivo de Rivera também foram analisadas.

Outro tema da pauta foi o avanço do Trânsito Aduaneiro Ferroviário Intraportuário (TAFIP), iniciativa desenvolvida pela ANP e pela Direção Nacional de Aduanas do Uruguai para facilitar o transporte ferroviário de cargas sob controle aduaneiro.

Para os agentes dos setores de comércio e logística, o porto seco de Rivera poderá se tornar uma importante extensão terrestre do sistema portuário de Montevidéu. Caso seja concluído, o terminal deverá melhorar a conectividade multimodal, apoiar os fluxos transfronteiriços de cargas com o Brasil e fortalecer o papel do Uruguai como plataforma logística regional.

Fonte: ANP

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