Túnel Santos-Guarujá tem duas empresas interessadas; saiba quais são

Duas empresas estrangeiras com negócios no Brasil entregaram propostas para o leilão do túnel imerso Santos-Guarujá: a construtora portuguesa Mota-Engil e a empresa espanhola Acciona. O leilão está previsto para sexta-feira (5), às 16 horas,na Bolsa de Valores de São Paulo (B3), na Capital, quando os envelopes serão abertos.

Maior obra de infraestrutura do País e qualificada no Programa de Aceleração d oCrescimento (PAC), o túnel será licitado na modalidade de parceria público-privada (PPP). Dos R$ 6,8 bilhões previstos em investimento, R$ 5,14 bilhões serão custeados meio a meio entre os governos Federal e do Estado. O restante será bancado pela futura concessionária.

Vencerá o concorrente que oferecer o maior desconto sobre o valor anual da contraprestação pública máxima, que é de R$ 438,4 milhões. O contrato terá vigência de 30 anos e a futura concessionária será responsável pela construção, operação e manutenção do ativo.

Desde 1996
A Acciona chegou ao Brasil em 1996 e construiu o Terminal 2 do Porto do Açu, em São João da Barra (RJ), entre outros projetos. Atualmente, lidera a Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo. No exterior, “projetou e construiu mais de 800 km de obras subterrâneas e realizou algumas das mais importantes obras de escavação de túneis do mundo, como os túneis ferroviários da Linha Follo, na Noruega, o metrô de Quito, no Equador, e o túnel Western Harbour na Baía de Sydney, atualmente em execução”, respondeu a empresa, em nota.

Além disso, a Acciona ressaltou que “analisa constantemente oportunidades no setor de infraestrutura que estejam alinhadas à sua estratégia de negócios e de gerar impacto positivo para a sociedade”.

Chegada em 2009
Já a Mota-Engil atua no País desde 2009, se estabelecendo no setor de concessões rodoviárias. Atualmente, está voltada para engenharia e construção e óleo e gás por meio da Empresa Construtora Brasil (ECB), no setor do ambiente com a Suma Brasil, além de sistemas de telemetria rodoviária com a Tracevia do Brasil.

A estatal chinesa China Communications Construction Company (CCCC) possui 30% das ações da Mota-Engil e fornece serviços integrados de construção e operação de infraestruturas de transporte.

A Mota-Engil foi procurada pela Reportagem, mas não retornou até o fechamento desta edição. A Tribuna também solicitou os posicionamentos da Secretaria Estadual de Parcerias em Investimentos (SPI), do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) e da Autoridade Portuária de Santos (APS), sobre as empresas, mas não obteve resposta.

Aditivo garante segurança jurídica
Após o Tribunal de Contas da União (TCU) apontar falhas na modelagem do túnel, representantes do Estado e da União se reuniram na Corte de Contas, na quarta-feira passada, em Brasília. Como resultado, será firmado um aditivo ao convênio de cooperação entre as partes, garantindo segurança jurídica e alinhamento institucional, sem impacto no cronograma do projeto, de acordo com o governo paulista.

Em 13 de junho, em Santos, o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) disse que o edital havia sido ajustado, o que elevou o valor do projeto em quase R$ 1bilhão, atendendo às contribuições colhidas no roadshow internacional promovido na Europa, que reuniu operadores globais de infraestrutura.

Houve atualização da data-base contratual para janeiro de 2025, revisão dos custos relevantes (como concreto, dragagem e paredes diafragma), reavaliação da distância média de transporte para 85 quilômetros, atualização das projeções de tráfego, alteração dos critérios de alocação de riscos e soluções provisórias para o cais de Outeirinhos e o pátio ferroviário no Guarujá, que garantirão o funcionamento da infraestrutura portuária e logística durante as obras.

Além disso, uma conta desapropriação foi criada para depósito de R$ 544,3 milhões (valores de março de 2025) pelo Estado, destinados a indenizações e reassentamentos. A previsão é que 65 imóveis sejam desapropriados no Macuco, em Santos.

Empreendimento
Com 1,5 quilômetro de extensão, sendo 870 metros sob o canal do estuário, o túnel contará com três faixas por sentido, sendo duas para veículos de passeio,ônibus e caminhões e uma exclusiva para Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), além de galeria para pedestres e ciclistas. Atualmente, a ligação entre Santos e Guarujá é feita por balsas e catraias, que transportam mais de 21 mil veículos, 7,7 milciclistas e 7,6 mil pedestres por dia.

A estimativa é de geração de cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos com a obra.

Fonte: A Tribuna

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