Consórcio investe em novos berços para ampliar eficiência na movimentação de granéis líquidos no Porto de Santos

Um consórcio formado por Ultracargo, Stolthaven Terminals, Granel Química e Vopak assinou contrato com a Autoridade Portuária de Santos (APS) para a construção de dois novos berços públicos na região da Alemoa, na Zona Noroeste do Porto de Santos. Com obras previstas a partir de 2027, o projeto busca ampliar a eficiência e a capacidade operacional da infraestrutura destinada à movimentação de granéis líquidos no maior porto da América Latina.

Os novos berços permitirão ampliar as alternativas de atracação no complexo e criar condições para o recebimento de navios de até 70 mil toneladas de porte bruto — DWT, na sigla em inglês. A expectativa é proporcionar maior escala às operações, aumentar a previsibilidade logística e contribuir para a competitividade da movimentação de combustíveis e produtos químicos pelo Porto de Santos.

O aprofundamento do canal para 14 metros, prevista no projeto, será fundamental para viabilizar a chegada de embarcações maiores e mais carregadas, com capacidade cerca de 17% superior ao limite atual. Na prática, o ganho de escala poderá reduzir a necessidade de viagens fracionadas, ampliar a tonelagem movimentada por atracação e tornar mais eficiente o transporte marítimo desses produtos.

A nova infraestrutura também deverá contribuir para otimizar a utilização dos ativos em terra. Com mais alternativas de atracação e embarcações de maior porte, as operações poderão ganhar agilidade, favorecendo o giro dos tanques e aumentando a produtividade do complexo da Alemoa.

Somados, os ganhos previstos com o projeto devem adicionar aproximadamente 3 milhões de toneladas por ano à movimentação de granéis líquidos na região. O empreendimento reforça, assim, a preparação do Porto de Santos para acompanhar a evolução da demanda e ampliar sua relevância para cadeias estratégicas da economia brasileira.

Entre os benefícios esperados está também a redução dos períodos de espera para atracação. Atualmente, em momentos de maior demanda, embarcações podem permanecer alguns dias aguardando disponibilidade nos berços da Alemoa. A ampliação da infraestrutura tende a oferecer maior flexibilidade operacional e previsibilidade para empresas que dependem da movimentação de combustíveis e produtos químicos pelo complexo.

“Estamos falando de um investimento em uma infraestrutura estratégica para o país. O Porto de Santos ocupa posição central na logística brasileira, e iniciativas como esta contribuem para preparar o complexo portuário para as demandas futuras, ampliando eficiência, segurança e competitividade”, afirma o consórcio.

O projeto também envolve desafios técnicos próprios de uma intervenção de grande porte em um complexo portuário em plena atividade. A construção será realizada enquanto as operações existentes continuam em funcionamento, o que exigirá planejamento e coordenação para preservar a segurança e a continuidade das atividades na Alemoa. Outra frente será a disponibilidade de equipamentos de dragagem, diante do volume de projetos de infraestrutura portuária em desenvolvimento no país.

Para as quatro empresas, o investimento acompanha um movimento de evolução da infraestrutura logística brasileira. O crescimento e a transformação das cadeias de abastecimento demandam portos cada vez mais preparados para trabalhar com maior escala, eficiência e integração.

“É necessário pensar na evolução da infraestrutura portuária de forma antecipada, criando condições para acompanhar o desenvolvimento da economia e as necessidades futuras dos clientes. Projetos como este fortalecem Santos e contribuem para ampliar a eficiência logística do país”, reforçam as empresas.

O consórcio está atualmente na fase de discussões técnicas sobre a engenharia e o cronograma macro do empreendimento. A expectativa é que os novos berços fortaleçam a Alemoa como um dos principais polos de movimentação de granéis líquidos da América Latina e contribuam para ampliar a competitividade da infraestrutura portuária brasileira.

Fontes: Ultracargo, Stolthaven Terminals, Granel Química e Vopak

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