Diretores da Antaq participam de evento do setor e reforçam benefícios das hidrovias

O diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), Eduardo Nery, e o diretor Wilson Lima Filho participaram de evento do setor aquaviário e destacaram os benefícios das concessões hidroviárias.

As falas aconteceram na noite da última segunda-feira (22), no Norte Export 2024, promovido pelo Brasil Export. O diretor-geral participou da abertura do evento e o diretor Wilson Lima Filho foi um dos debatedores do painel “Desenvolvimento das conexões do transporte aquaviário na região Norte e boas iniciativas com ganho de eficiência nas operações portuárias”.

Nery destacou os seis projetos de hidrovias prioritários que estão em andamento na Agência. Para o Rio Madeira, que está em análise pelo Ministério de Portos e Aeroportos, há expectativa de abertura de audiência pública em breve.

As hidrovias dos rios Paraguai, Lagoa Mirim e Barra Norte estão na fase de estudos. Por sua vez, foi anunciado, também na segunda-feira, o início dos estudos da Hidrovia do Rio Tocantins.

O último projeto de hidrovias prioritário é o Rio Tapajós. A expectativa é que o anúncio de início dos estudos dessa hidrovia ocorra ainda neste mês.

Benefícios das concessões

O diretor-geral relembrou ainda o ganho logístico que as concessões vão trazer para o país, “hoje é pago um alto preço pela ineficiência das hidrovias existentes, isso porque com a falta de dragagem, balizamento e sinalização adequada os transportadores de cargas não podem trafegar a noite, por exemplo”.

Por sua vez, o diretor Wilson Lima Filho, destacou que as concessões hidroviárias são a solução para aumentar o número de hidrovias no Brasil e que a ANTAQ está caminhando para que isso se torne uma realidade, um exemplo é a publicação do Plano Geral de Outorgas (PGO) Hidroviário, no final do ano passado.

Ele também pontuou benefícios como a geração de emprego e renda, a redução do frete, a melhora no escoamento de grãos, o aumento dos corredores logísticos no país, os ganhos logísticos com a eficiência e a redução da emissão de carbono, tendo em vista que hidrovias são até cinco vezes menos poluentes que uma rodovia.

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