Volkswagen promete preencher a lacuna de produção da Ford enquanto a Lifan fecha no Uruguai

A decisão da Ford de fechar a produção de caminhões pesados ​​no Brasil está provando ser um golpe de sorte para sua rival alemã Volkswagen. De acordo com a Exame, a Volkswagen está usando 40% de sua capacidade de produção de caminhões e ônibus em sua unidade em Resende no Brasil, o que os deixa com bastante espaço para compensar a perda de produção da Ford. Além disso, a empresa alemã está atualmente em um processo contínuo de investimento de R$ 1.5 bilhão para melhorar a produção no Brasil até 2021.

No ano passado, a Ford vendeu 9.314 caminhões na América Latina, segundo dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), enquanto a Volkswagen vendeu 20.242 unidades a Mercedes-Benz vendeu 21.153 unidades. As vendas totais de caminhões no Brasil aumentaram 58% nos primeiros dois meses de 2019, em relação ao mesmo período do ano anterior.

Enquanto isso, do outro lado da fronteira, no Uruguai, a montadora chinesa Lifan decidiu suspender a produção de veículos em sua fábrica em San José, que já empregou 340 trabalhadores durante o pico de produção. A unidade da Lifan no Uruguai tem como alvo principalmente os mercados brasileiro e argentino. A empresa citou uma queda significativa nas vendas causada por problemas econômicos na região como a principal razão para o fechamento. A Lifan fechou o ano passado com US$ 24.4 milhões em receitas de exportação.

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